FAQ - Domande Frequenti
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OLIO MOTORE
- I lubrificanti Royal Purple sono compatibili con altri oli motore?
- E' possibile usare i lubrificanti Royal Purple in un veicolo nuovo?
- Quante volte si deve sostituire il lubrificante Royal Purple in una passenger car?
- E' necessario avere uno speciale filtro olio quando si usa Royal Purple?
- I vostri oli motore possono essere usati per motori vecchi?
- L'uso di olio sintetico potrebbe causare delle perdite?
- Si dovrebbe usare un additivo olio con Royal Purple?
- Royal Purple è un olio motore sintetico?
- Dopo la messa in servizio, Royal Purple conserva il suo colore viola?
- Perché il costo dei prodotti Royal Purple non aumenta e diminuisce come il costo della benzina?
- I vostri oli motore contengono zinco e fosforo?
1. I lubrificanti Royal Purple sono compatibili con altri oli motore?
Sì, i lubrificanti Royal Purple sono totalmente compatibili con oli sintetici o minerali. Non bisogna seguire nessuna procedura speciale quando si decide di passare ai lubrificanti Royal Purple.
2. E' possibile usare i lubrificanti Royal Purple in un veicolo nuovo?
Sì, Royal Purple offre molti gradi di viscosità degli oli motore con specifiche API.
Per permettere un corretto rodaggio del motore, Royal Purple raccomanda di aspettare fino al primo cambio dell'olio programmato dal costruttore o di aver superato le 2000 miglia (3000 km) per motori a benzina.
Per i motori a diesel è consigliabile aver superato le 8000-10.000 miglia (13.000-16.000 km).
3. Quante volte si deve sostituire il lubrificante Royal Purple in una passenger car?
Royal Purple raccomanda di seguire gli intervalli di manutenzione indicati dal costruttore finché la garanzia della casa automobilistica è ancora valida.
In motori puliti che non sono più in garanzia, il cambio dell'olio dovrebbe essere effettuato o ogni 12000 miglia (20000 km) o annualmente, a seconda di quale delle due condizioni si verifica per prima. Il cambio del filtro dell'olio dovrebbe essere fatto seguendo le raccomandazioni fornite dal costruttore dei filtri e l'olio dovrebbe essere rabboccato se necessario.
Nei motori sporchi Royal Purple raccomanda di effettuare il cambio dell'olio e del filtro ogni 3000-5000 miglia (5000-8000 km) finché l'impianto olio motore è pulito e privo di depositi lasciati da oli di scarsa qualità e/o per cattiva manutenzione o problemi meccanici.
In tal modo si avrà più tempo per eliminare gradualmente i depositi presenti senza sovraccaricare l'impianto dell'olio.
Problemi meccanici quali la diluzione del carburante, perdite di liquido refrigerante nel carter motore, filtrazione dell'aria scadente e/o livello dell'olio non adeguatamente mantenuto sono tutti fattori che vanno a scapito della durata di servizio di qualsiasi olio motore.
Ognuno di questi fattori può ridurre significativamente la durata di servizio utile di qualsiasi olio.
4. E' necessario avere uno speciale filtro olio quando si usa Royal Purple?
Benché non sia richiesto l'uso di uno speciale filtro olio, raccomandiamo di optare per un filtro olio di alta qualità.
Un filtro olio di alta qualità evita che le sostanze contaminanti vadano in circolo nel sistema causando danni.
Royal Purple oggi propone filtri olio con una vita più lunga. Per maggiori dettagli, andate alla pagina “informazioni filtri olio” o visitate il nostro “trova distributore” per scoprire dov'è il distributore più vicino a voi che commercializza i nostri nuovi filtri.
5. I vostri oli motore possono essere usati per motori vecchi?
Sì, il chilometraggio e/o l'età non sono un problema se gli oli vengono utilizzati in un motore meccanicamente funzionante.
In applicazioni su veicoli con un elevato chilometraggio, raccomandiamo di far di cambiare l'olio dopo due brevi intervalli (3000 miglia/5000 km) prima di allungare gli intervalli.
Questo permetterà al potere solvente di Royal Purple di eliminare gradualmente i depositi presenti; tali depositi, se in eccesso, possono restringere il flusso dell'olio, nonché ridurre la durata di servizio dell'olio in modo significativo.
6. L'uso di olio sintetico potrebbe causare delle perdite?
Generalmente oli sintetici con una corretta formulazione non dovrebbero causare perdite di olio dal motore.
Gli oli sintetici hanno un grado più elevato di potere solvente naturale che pulisce e rimuove i depositi lasciati da oli precedentemente utilizzati.
La rimozione di ampi depositi di olio può esporre le guarnizioni olio danneggiate o marginali, che potrebbero iniziare a perdere.
Se un motore consuma un'eccessiva quantità di olio (più di un quarto/mille miglia-0,3litri/1600km), si consiglia di risolvere il problema dell'eccessivo consumo di olio prima di passare all'uso di un olio sintetico.
7. Si dovrebbe usare un additivo olio con Royal Purple?
No, noi raccomandiamo di non usare assolutamente nessun tipo di additivo, così come fa la maggior parte delle case automobilistiche.
Gli oli motore sono formulati con un giusto equilibrio di additivi (agenti antischiuma, inibitori della corrosione, agenti antiusura, detergenti, disperdenti, inibitori di ossidazione) e aggiungere altro non significa necessariamente migliorare la formulazione.
L'uso di un additivo potrebbe andare a scapito dell'equilibrio della formula, riducendo quindi la performance.
8. Royal Purple è un olio motore sintetico?
Sì, gli Oli Motore Royal Purple sono composti da una formulazione proprietaria con oli a base sintetica e additivi sintetici che contengono diluenti iso-paraffinici.
9. Dopo la messa in servizio, Royal Purple conserva il suo colore viola?
No. La tintura che viene utilizzata per colorare l'olio si scolorisce poco dopo la messa in servizio. Dopo un po' il colore diventerà marrone.
10. Perché il costo dei prodotti Royal Purple non aumenta e diminuisce come il costo della benzina?
In primo luogo, un elemento essenziale del costo dei nostri lubrificanti è il costo degli additivi proprietari che utilizziamo.
Sono proprio questi additivi che conferiscono ai nostri prodotti le loro ottime performance.
Gli additivi non sono in alcun modo legati al prezzo del petrolio grezzo. In secondo luogo il petrolio grezzo viene utilizzato per produrre benzina e alcuni lubrificanti a base minerale.
I nostri lubrificanti hanno una formulazione a base sintetica che non rientra tra le componenti della benzina.
11. I vostri oli motore contengono zinco e fosforo?
Sì, tutti gli oli Royal Purple contengono un additivo di zinco e fosforo, il dithiophosphate ottilico butilico dello zinco (ZDDP) e sono adatti per azionamenti delle valvole sia con punterie piatte che a rullo.
MOTO
- Royal Purple offre oli motore specifici per moto?
- Royal Purple può rendere la frizione scivolosa?
- Quante volte si deve sostituire Royal Purple in una moto?
- Che viscosità consigliate per le moto?
- Quale olio consigliate per una moto Harley Davidson?
- Che cosa raccomandate per il serbatoio grezzo e la trasmissione?
12. Royal Purple offre oli motore specifici per moto?
Sì, anche se gli oli Royal Purple SEA e Racing possono essere utilizzati per moto, la linea di oli motore MAX-Cycle è stata specificatamente formulata per moto e trasmissioni.
13. Royal Purple può rendere la frizione scivolosa?
No, Royal Purple offre una pellicola resistente per un'eccellente protezione metallo-metallo è anche sicura per applicazioni con frizioni a bagno d'olio (wet clutch).
14. Quante volte si deve sostituire Royal Purple in una moto?
Finché la garanzia è in corso di validità, Royal Purple raccomanda di attenersi agli intervalli di manutenzione come indicato dal costruttore.
In moto con motori puliti e in buone condizioni di funzionamento, Royal Purple può essere usato fino a 8000 miglia (13000 km), sostituendo il filtro ogni 3000-4000 miglia (5000-6500km) rabboccare l'olio se necessario.
In moto con motori che hanno raggiunto un elevato chilometraggio, in motori sporchi e in motori la cui pulizia è dubbia, Royal Purple consiglia di sostituire il filtro e cambiare l'olio a intervalli di 3000 miglia (5000 km) per almeno due o tre volte.
In questo modo Royal Purple avrà più tempo per poter eliminare i depositi presenti e le sostanze contaminanti senza sovraccaricare il sistema (pompa, pick-up, filtro ecc.).
Una volta rispettati questi intervalli cautelativi, gli intervalli di cambio possono essere prolungati come consigliato per i motori puliti.
15. Che viscosità consigliate per le moto?
Seguite i consigli relativi alla viscosità forniti dal costruttore.
La maggior parte delle case costruttrici consigliano un 10W40 per moto a 4 tempi con motori raffreddati ad acqua. Per moto con motori raffreddati ad acqua o ad aria si raccomanda specificatamente un 20W50.
Controllate il manuale del costruttore per una verifica.
16. Quale olio consigliate per una moto Harley Davidson?
Per motori Evolution and Twin Cam, raccomandiamo Royal Purple's Max-Cycle 20W50.
Per moto Sportsters e Buell, si può utilizzare Royal Purple Max-Cycle 10W40.
Controllate il manuale del costruttore per una verifica.
17. Che cosa raccomandate per il serbatoio grezzo e la trasmissione?
Raccomandiamo il fluido per trasmissioni manuali Synchromax per scatole del cambio di moto a 2 tempi e per scatole del cambio di moto a 4 tempi con serbatoio separato.
RACING
- E' possibile usare lubrificanti racing per la mia street car?
- Qual è la differenza tra gli oli motore SEA e i lubrificanti racing?
- Quale prodotto si dovrebbe utilizzare in un'auto da corsa?
- E' possibile utilizzare i vostri oli con combustibili esotici (alcol, metanolo, ecc.)?
- Questo significa che non dovrei usare gli altri oli Royal Purple con questi combustibili?
- Come si dovrebbe rodare un motore racing con il vostro olio?
- E' possibile usare Royal Purple con i cuscinetti rivestiti?
- Con quale frequenza si deve cambiare l'olio in un'auto da corsa?
- La temperatura dell'olio si modificherà utilizzando il vostro prodotto?
- Che prodotto consigliate da usare con il nitrometano?
- Dopo una corsa si sente un forte odore provenire dall'olio cambio. E' normale? Perché?
18. E' possibile usare lubrificanti racing per la mia street car?
Sì, i lubrificanti racing Royal Purple sono formulati con i detergenti e i disperdenti necessari per un uso quotidiano.
Le gradazioni più pesanti (per es. XPR 5W30, XPR 10W40 and XPR 20W50) possono essere utilizzate in applicazioni street.
Tuttavia i lubrificanti racing Royal Purple non sono conformi alle specifiche API e/o ILSAC e non dovrebbero essere utilizzati quando la garanzia del veicolo è in questione.
19. Qual è la differenza tra gli oli motore SEA e i lubrificanti racing?
Gli oli motore Royal Purple sono formulati per offrire una performance e una protezione ineguagliabili e sono conformi alle specifiche API/ILSAC.
La viscosità e la formulazione dei lubrificanti racing variano rispetto agli oli SEA per offrire la migliore prestazione possibile e non si attengono alle specifiche API/ILSAC.
20. Quale prodotto si dovrebbe utilizzare in un'auto da corsa?
Royal Purple propone varie opzioni di prodotti per le auto da corsa.
Gli oli motore standard sono formulati per superare la resa di molti dei lubrificanti oli racing sul mercato. Ma i lubrificanti racing Royal Purple ridefiniscono la categoria.
I lubrificanti racing Royal Purple hanno una performance addirittura superiore agli oli motore Royal Purple.
Detto ciò, ecco alcune linee guida per capire quali prodotti usare. Come riferimento, Royal Purple raccomanda di utilizzare un lubrificante racing con viscosità molto vicina a quella dell'olio che il racer sta usando (ad es. un racer che usa un lubrificante racing 20W50 sintetico o convenzionale può stare tranquillo usando l'olio motore Royal Purple SAE 20W50 o scegliendo un olio superiore, Royal Purple XPR 20W50).
Le tolleranze costruttive del motore giocano un ruolo importante nella scelta dell'olio.
Specifiche più flessibili (ad es. superiore a 003") possono richiedere un olio di peso maggiore rispetto ad un motore costruito con specifiche più rigide (ad es. 002") per mantenere la pressione dell'olio a regime.
Ricordate che è molto più facile essere moderati e usare un olio con una viscosità più pesante e poi scegliere un prodotto più leggero quando l'esperienza e la comodità ce lo permettono.
21. E' possibile utilizzare i vostri oli con combustibili esotici (alcol, metanolo, ecc.)?
Sì, i lubrificanti Royal Purple possono essere utilizzati con combustibili esotici.
Per una migliore protezione, Royal Purple ha formulato gli oli XPR 5W20 e XPR 10W40 proprio con questa finalità.
Questo due oli sono stati formulati per combattere l'emulsificazione del carburante per un miglior hold up rispetto ai lubrificanti racing Royal Purple in applicazioni con alcol e metanolo.
22. Questo significa che non dovrei usare gli altri oli Royal Purple con questi combustibili?
Non necessariamente. Gli altri oli Royal Purple daranno una performance migliore rispetto ai lubrificanti racing convenzionali.
Tuttavia, i lubrificanti XPR 5W20 e XPR 10W40 Royal Purple sono stati formulati per soddisfare questi requisiti.
23. Come si dovrebbe rodare un motore racing con il vostro olio?
Noi abbiamo consigliato di utilizzare Royal Purple Break-In Oil formulato per permettere un'ottima tenuta della guarnizione e per proteggere le componenti rotanti di assemblaggio.
Di norma, seguite le linee guida indicate dal costruttore del motore. In configurazioni da strada, le guarnizioni dovrebbero assestarsi entro le prime tre, quattro volte in cui il motore è portato a temperatura.
Una volta che le guarnizioni si sono assestate passate a Royal Purple.
24. E' possibile usare Royal Purple con i cuscinetti rivestiti?
Raccomandiamo il fluido per trasmissioni manuali Synchromax per scatole del cambio di moto a 2 tempi e per scatole del cambio di moto a 4 tempi con serbatoio separato.
25. Con quale frequenza si deve cambiare l'olio in un'auto da corsa?
Sì, è possibile utilizzare Royal Purple su cuscinetti appena rivestiti senza aver bisogno di un periodo di rodaggio con un olio minerale.
26. La temperatura dell'olio si modificherà utilizzando il vostro prodotto?
Utilizzando Royal Purple, nella maggior parte dei casi i veicoli provvisti di sistemi di raffreddamento che funzionano correttamente possono ridurre la temperatura dell'olio di 5°-20°F (7°-15°C).
27. Che prodotto consigliate da usare con il nitrometano?
Tutta la linea di oli "Nitro" Royal Purple è stata specificatamente formulata per uso in applicazioni con nitro ad alto potere e alcool volatilizzato.
28. Dopo una corsa si sente un forte odore provenire dall'olio cambio. E' normale? Perché?
Gli additivi di estrema pressione non corrosivi negli oli cambio emettono un loro caratteristico odore che si amplifica in condizioni di corsa estreme.
Ciò è normale per gli oli cambio ipoidi API-GL5 che contengono additivi di estrema pressione con fosforo e zolfo.
OLIO MOTORE A 2 TEMPI
- Che prodotto raccomandate da premiscelare in un motore a due tempi?
- Che prodotto raccomandate per motori a iniezione a olio?
- Che prodotto si dovrebbe utilizzare per la mia macchina neve iniezione a olio?
- E' possibile usare Royal Purple da miscelare con alcol, metanolo o nitrometano?
29. Che prodotto raccomandate da premiscelare in un motore a due tempi?
Raccomandiamo Royal Purple 2-Cycle TCW III o 2-Cycle TCW III Racing.
30. Che prodotto raccomandate per motori a iniezione a olio?
Raccomandiamo Royal Purple 2-Cycle TCW III per applicazioni iniezione a olio.
Raccomandiamo Royal Purple 2-Cycle TCW III Racing per contatori iniezione a olio modificati.
31. Che prodotto si dovrebbe utilizzare per la mia macchina neve iniezione a olio?
Raccomandiamo Royal Purple Snow 2-C per basse temperature e applicazioni iniezione a olio.
32. E' possibile usare Royal Purple da miscelare con alcol, metanolo o nitrometano?
No, gli oli a due tempi Royal Purple sono formulati per essere usati sono in applicazioni a benzina.
MOTORI ROTATIVI
- L'olio motore Royal Purple può essere usato in un motore rotativo?
- Informazioni aggiuntive sulla lubrificazione dei motori rotativi.
- Mazda dichiara di non utilizzare oli sintetici in un motore rotativo, perché per voi invece è possibile?
- E' vero che l'olio sintetico non brucia come gli oli a base minerale e riveste l'interno del motore di depositi?
- L'olio sintetico può danneggiare le guarnizioni?
- L'olio sintetico è "più leggero e più liquido". E' possibile che ci siano più perdite tra le guarnizioni?
- Si devono rispettare intervalli di tempo più corti o più lunghi tra un cambio dell'olio e l'altro?
- Se premiscelo il carburante per un motore rotativo, seguirò la stessa proporzione che utilizzo per gli oli a base minerale? Brucia alla stessa velocità?
33. L'olio motore Royal Purple può essere usato in un motore rotativo?
Sì, un motore rotativo è un motore modificato a 4 tempi che richiede l'uso di un olio motore con specifiche API per applicazioni street.
34. Informazioni aggiuntive sulla lubrificazione dei motori rotativi
In un motore rotativo, l'olio lubrifica i cuscinetti ad albero eccentrici, i cuscinetti a rullini (simili al cuscinetto a gomito e di biella in un motore a pistoni).
Viene anche iniettato nella camere di combustione per lubrificare le guarnizioni di testa, le guarnizioni laterali e le guarnizioni angolari; ciò aiuta a creare il meccanismo di chiusura (lo stesso lavoro degli anelli pistone).
35. Mazda dichiara di non utilizzare oli sintetici in un motore rotativo, perché per voi invece è possibile?
Royal Purple ha eseguito dei testi di compatibilità di chiusura sulle componenti utilizzate in un motore rotativo ottenendo risultati eccellenti (anche su guarnizioni di motori rotativi più vecchi che risalgono al Cosmo).
David Canitz, Technical Services Manager di Royal Purple che è stato proprietario e racer di auto con motori rotativi usando oli motore sintetici dal 1985 con ottimi risultati, ha cercato di dare una risposta all'affermazione fatta da Mazda per 18 anni.
Alcuni decenni fa, quando si iniziavano a sviluppare gli oli sintetici c'erano effettivamente alcune problematiche legate alla compatibilità delle guarnizioni.
Gli oli sintetici di oggi non presentano le stesse problematiche di compatibilità dei vecchi oli. Non esiste alcuna prova concreta di questioni di compatibilità con guarnizioni con Royal Purple.
Ecco alcuni dati:
- Il reparto racing di Mazda consiglia e usa di "oli sintetici" inclusi
- Il manuale stampato MazdaComp USA (oggi Mazdaspeed) consiglia l'uso di oli sintetici per condizioni da corsa.
- Gli oli motore Royal Purple sono stati utilizzati in motori rotativi (sia street che race) per oltre un decennio con eccellenti risultati.
- L'olio motore Royal Purple è compatibile con il materiale dei cuscinetti, elastomeri sigillanti e guarnizioni usati in un motore rotativo.
36. E vero che l'olio sintetico non brucia come gli oli a base minerale e riveste l'interno del motore di depositi?
In generale se gli oli motore sintetici presentassero questo problema, allora tutti i motori a combustione interna che usano oli sintetici avrebbero una quantità di depositi superiore sulle superfici interne.Solitamente è vero il contrario.
Oli motore a 4 tempi convenzionali lasciano depositi di carbone e polvere quando iniettati nelle zone della guarnizione rotativa di testa, della guarnizione angolare e della guarnizione laterale.
L'olio motore Royal Purple brucia in modo più pulito grazie alla sua base sintetica che è priva di contaminazioni e al fatto che molti degli additivi sono "senza polvere".
Questo potrebbe non essere vero per tutti gli oli sintetici ma Royal Purple ha dimostrato di lavorare molto ben in motori rotativi.
La formulazione Royal Purple di olio motore idrocarbone sintetico brucia a temperature di combustione nominali testate in applicazioni racing e street, sia aspirato normalmente che turbo o sovraccaricato (500 – 1700%°F da regime minimo a race giri al minuto temperature di combustione tipiche).
37. L'olio sintetico può danneggiare le guarnizioni?
No, l'olio motore Royal Purple è totalmente compatibile con gli elastomeri che si trovano nei motori rotativi nonché nei motori a pistoni più convenzionali.
Le guarnizioni di tenuta e altri elastomeri usati nei motori rotativi si compongono solitamente di Buna N, Nitrili e materiali di Viton, che si ritrovano comunemente anche in auto con motori a pistoni.
38. L'olio sintetico è "più leggero e più liquido". E' possibile che ci siano più perdite tra le guarnizioni?
No, se le superfici delle guarnizioni del motore sono in buone condizioni, non dovrebbe verificarsi alcuna perdita.
Tuttavia, se un motore ha delle guarnizioni marginali c'è una possibilità su due che le guarnizioni perdano.
Un olio motore sintetico avrà una viscosità simile a quella di un motore olio convenzionale, ad eccezione di un uso a temperature estreme.
A causa della curva di viscosità più piatta, a basse temperature l'olio non si addenserà (più probabili rotazioni a vuoto invernali) e non si diluirà tanto velocemente quanto a temperature di lavoro più elevate (migliore protezione dell'olio a più elevati giri al minuto).
39. Si devono rispettare intervalli di tempo più corti o più lunghi tra un cambio dell'olio e l'altro?
Finché la garanzia è in corso di validità Royal Purple consiglia di seguire l'intervallo di tempo massimo per il cambio dell'olio e del filtro come indicato nel Manuale d'uso (nuovo RX8).
Per i motori rotativi FA, FB, FC, FC Turbo e FD se lo si desidera è possibile allungare gli intervalli di tempo da due a cinque volte.
Poiché il motore rotativo inietta olio attraverso una pompa olio dosatrice, aggiungere olio nella base del carburatore che miscela aria/carburante o direttamente iniettare olio nell'alloggio del rotore, il motore consumerà un quarto di olio ogni 3000-4000 miglia (5000-6500 km).
E' importante mantenere il corretto livello di olio nel basamento del motore in un motore rotativo se decidete di allungare gli intervalli di cambio olio.
40. Se premiscelo il carburante per un motore rotativo, seguirò la stessa proporzione che utilizzo per gli oli a base minerale? Brucia alla stessa velocità?
In un mondo ideale, la pompa olio dosatrice di un motore rotativo dovrebbe iniettare un olio privo di polveri realizzato per bruciare nella camera di combustione e usare un olio a 4 tempi nel basamento del motore per l'albero eccentrico, i cuscinetti del rotore e i cuscinetti di spinta.
Per applicazioni street, Mazda ha semplificato il sistema OE che prevede di usare un unico olio, un olio a 4 tempi sia per l'albero che per la camera di combustione.
Royal Purple consiglia di utilizzare l'olio standard 2-Cycle TCW III se la pompa olio dosatrice non è abilitata.
L'olio a due tempi viene aggiunto al serbatoio del carburante oltre a quello che Mazda ha previsto di iniettare ed è un'aggiunta o una garanzia.
In base al motore, alle modifiche (street port, Bridgeport, peripheral port, nitrous turbo) e alle applicazioni, il rapporto di miscela potrebbe variare da 200:1 a 800:1.
Per un'applicazione racing pura, dove la pompa olio dosatrice è stata inabilitata o rimossa, di nuovo in base al motore presente e alle modifiche, il rapporto potrebbe variare da 150:1 a 600:1. Per quest'applicazione, consigliamo il 2-Cycle TCW III Racing o il 2-Cycle TCW III standard.
Un sistema di iniezione a olio FD twin turbo 13B con il MOP può usare un quarto di olio (1 litro) ogni 1500 miglia (2500 km) in condizioni dure di guida da strada.
Se il veicolo fa 15 miglia (25 km) per gallone (3,8 litri), il rapporto benzina a olio è di 400:1. Se il consumo di olio si riduce di un quarto (1litro) per 2500 miglia (4000 km) e l'efficienza del carburante arriva a 20 miglia (32 km) per gallone (3,8 litri), il rapporto benzina a olio aumenta a 600:1.
La pompa a olio dosatrice è un bel sistema perché varia con la posizione dell'acceleratore (carico del motore). La pre-miscela deve essere calcolata per il "peggior caso" che si potrebbe verificare nel motore per il pieno carico.
In condizioni racing, ossia piena apertura gas a giri al minuto racing. Questo significa che al minimo, il rapporto potrebbe essere leggermente grasso (ricco).
TRASMISSIONE
- E' possibile usare il vostro Max ATF nella trasmissione?
- Quale prodotto consigliate per trasmissioni manuali/transfer cases che specificano un fluido Ford Mercon® e/o GM Dexron®?
- Il veicolo ha un bloccaggio del differenziale. Devo aggiungere modificatori d'attrito supplementari quando uso Max-Gear?
- La trasmissione del veicolo specifica un olio cambio API GL-4. Posso usare Max-Gear?
41. E' possibile usare il vostro Max ATF nella trasmissione?
Controllare il Manuale d'uso per una verifica. Il Max ATF Royal Purple è formulato esclusivamente per trasmissioni fluidi Ford Mercon® / GM Dexron® III.
42. Quale prodotto consigliate per trasmissioni manuali/transfer cases che specificano un fluido Ford Mercon® e/o GM Dexron®?
Per trasmissioni manuali e/o tranfer cases che specificano un fluido Ford Mercon® o GM Dexron® ATF, Royal Purple consiglia Max AT, o per una miglior performance Synchromax.
43. Il veicolo ha un bloccaggio del differenziale. Devo aggiungere modificatori d'attrito supplementari quando uso Max-Gear?
No, tutte le viscosità di Max-Gear sono formulate con modificatori d'attrito ipoidi necessari per l'uso con differenziali con cono o a frizione. Non è necessario aggiungere alcun additivo.
44. La trasmissione del veicolo specifica un olio cambio API GL-4. Posso usare Max-Gear?
Sì, Max-Gear possiede sia le certificazioni di API GL-5 che di GL-4. Max-Gear è formulato con la tecnologia proprietaria Royal Purple di additivi Synslide per offrire un'eccezionale forza di protezione necessaria per le applicazioni GL-5 ; tuttavia non è corrosivo verso i metalli leggeri che si ritrovano nelle trasmissioni manuali che specificano un lubrificante GL-4.
PURPLE ICE
- Devo prendere delle precauzioni se ho utilizzato finora un additivo refrigerante di un altro marchio?
- Purple Ice può essere utilizzato con Dex-Cool® antigelo?
- Quando si usa Purple Ice quale concentrazione di acqua/antigelo è consigliata?
- Quanto Purple Ice devo aggiungere al sistema di raffreddamento?
- Se aggiungo troppo Purple Ice posso danneggiare il sistema di raffreddamento?
- Purple Ice può essere utilizzato con motori in diesel?
45. Devo prendere delle precauzioni se ho utilizzato finora un additivo refrigerante di un altro marchio?
Consigliamo di risciacquare l'impianto di raffreddamento prima di utilizzare Purple Ice.
46. Purple Ice può essere utilizzato con Dex-Cool® antigelo?
Sì, Purple Ice è totalmente compatibile sia con i refrigeranti Dex-Cool® (rosa e arancio) che con il più comune etilenglicole (green dye).
47. Quando si usa Purple Ice quale concentrazione di acqua/antigelo è consigliata?
Purple Ice può essere aggiunto a qualsiasi miscela antigelo/acqua; tuttavia test hanno dimostrato che maggiori concentrazioni di acqua producono migliori vantaggi di raffreddamento.
Mentre Purple Ice contiene inibitori della corrosione nonché lubrificanti per compensare una minor concentrazione di antigelo/acqua, Royal Purple consiglia una concentrazione con un 20% minimo di antigelo per veicoli guidati su strada perché Purple Ice non ha effetti sul punto di ebollizione e di congelamento dell'acqua.
48. Quanto Purple Ice devo aggiungere al sistema di raffreddamento?
Quando usate Purple Ice con una miscela antigelo/acqua, Royal Purple consiglia di aggiungere 1 oncia di Purple Ice (28,3 grammi) per ogni quarto di capacità del sistema di raffreddamento.
Per applicazioni straight water (racing), Royal Purple consiglia di aggiungere 1.5 once (40 grammi) di Purple Ice per ogni quarto (1 litro) di capacità dell'impianto di raffreddamento.
49. Se aggiungo troppo Purple Ice posso danneggiare il sistema di raffreddamento?
No, una concentrazione superiore di Purple Ice rispetto a quella consigliata non apporterà nessun beneficio di raffreddamento ma allo stesso tempo non comporterà alcun danno al motore o al sistema di raffreddamento.
50. Purple Ice può essere utilizzato con motori in diesel?
Sì, Purple Ice può essere utilizzato in motori a diesel per un trasferimento del calore migliore e una cavitazione ridotta.
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